葡萄酒开瓶后该怎么保存？

加强政策对稳增长的调控作用，采取有力度的积极财政政策，在扩大财政赤字的基础上，加快财政支出进度和加大结构性减税力度。

对于人民币国际化而言，至少有两方面的意义：其一，继续扩大贸易结算领域人民币使用，仅以丝路之路的国家来看，其占中国全部出口比例就达到10%。目前在中国政府倡导下设立了400亿美元资本金的丝路基金和1000亿美元的亚投行，其中亚投行已有英国、法国、印度、新加坡、韩国等37国家参与，主要为亚洲基础设施建设提供融资。

其次，与一带一路政策相配合，亚投行和丝路基金的设立将利于我国进行资本输出，也为人民币成为对外借款载体提供了机遇。我们认为能否发行更多人民币计价的债券进行融资可能是一个关键性问题，根据BIS的跨境贷款数据，美元、欧元计价的比例分别达到42%和31%，其中欧元计价贷款中有69%的跨境贷款发生在欧元区内。首先，对于企业而言，贸易和海外投资中使用本币可以减少外币借贷产生的货币错配风险，防止汇率波动通过汇兑损益影响利润。从数据来看，以丝绸之路上的22国来看，截止2013年底，我们对该地区直接投资规模在313亿美元，虽然相比2008年的复合增长率达34%，但占到全部ODI的比例仍仅为4.8%，未来有很大空间，这对扩充海外人民币存量市场大有裨益。具体来看： 第一，金融市场稳定性对于吸引海外投资者、提高本币作为价值储藏职能是需要的。

由于短周期中国经济仍有下行风险，加上美联储加息预期带动美元升值，这增加了人民币贬值压力。另一方面，在2015年2月境内投资海外的QDII额度扩大至875亿美元。2020年，中国退休金总额将达28145亿元，到2030年，退休金总额将达到73210亿元。

在未来，比如美容化妆品、城市清洁美化、居民健康休闲娱乐、美食旅游等方面的消费都会大幅增长，这些分散在各个领域的消费就足可以将中国经济提升到人均GDP六万美元。A股市场多次热炒物联网、核高基概念，但很少有人知道，中国核高基等重大专项的每年投入合计不过数十亿元人民币，加上集成电路设备专项亦不超过百亿元人民币。在北京人们常说乘地铁是最快的交通方式，可那是在堵车的情况下，否则，走环城路比乘地铁要快三倍，即使轻微堵车，也要快上接近一半。城市道路密度过小，仍然是制约汽车发展的核心原因。

目前中国汽车保有量为一亿五千量，未来还有十亿辆左右的增长空间，这新增的十亿辆汽车所带动的生产与消费将是多大的规模。如果再加上前面城市化和精密制造业的作用，足以将中国人均GDP提升到人均3万美元，达到中等发达国家的水平。

国家的重视比单纯的资金投入更为重要。当然进入发达社会之后，经济点不像以前那么单一，那么经济增长点也将明显趋于分散，但是增长潜力都会更大。老年消费可以使中国人均GDP再增长一万美元，达到四万美元。每一次转变都可以带来消费的大幅提升，当前中国也需要研究透世界发展的规律，坚定不移、按部就班地做好该做的事情。

未来三十六年，中国的目标非常明确，就是将人均GDP从现在的六千多美元提升到6万美元，因为到本世纪中叶的时候，主流发达国家的人均GDP也将达到6万美元左右。中华民族的复兴历程，如果从1978年改革开放算起，到本世纪中叶结束，一共有七十二年，又可以分为两个阶段，即前后各三十六年。当前中国每个产业都已经足够大，最关键的就是与精密制造密切相关的核心零部件不能自给，而这也是中国实体经济最后一块短板，只要把这块短板补上，中国实体经济的各个产业就实现了自立，这就足以支撑中国经济增长到人均GDP两万美元。退休后的老人有稳定收入，无后顾之忧，消费潜力不亚于年轻人，中国大规模推广五险一金不过十来年的时间，这一措施要充分发挥作用还需要十年以上的时间，大概到2020年之后拥有养老金的人群在中国才会占据较大比重，到那时候，老年消费才会增加。

比如北京最重要的三环路目前只是双向六车道，早就应该改造成双向12车道。在前一个阶段，中国每年保持了约9%左右的发展速度，然而现在我们却没有这样的自信了，也从来没有像今天这样为经济的增长问题而焦虑。

目前，有房没车在中国还是一个非常普遍的情况，但是在发达国家人均汽车拥有量早就超过了1辆，美国的比例是1:1.3，其他发达国家还要更高。而根据最新数据，中国千人汽车保有量在2014年末首次超过百辆，达到105.83辆/千人，也就是差不多十个人才拥有一辆车，因此中国汽车产业还有十倍左右的增长空间。

如果中国能提前在精密制造这一领域布局、深耕，就能尽快占据世界未来产业发展的制高点。第一个阶段的城镇化是通过生活方式的转变来提高消费，第二个阶段的产业自立和自主创新是通过生产方式的转变来提升企业利润从而带动增长，而第三个阶段的社会福利则是通过文明方式的转变来提升弱势群体的消费，从而将整个社会的消费拉升到一个新的水平。将精密制造上升为国家战略当前中国正处于第一阶段基本走完、第二阶段即将开始的时期，等完成第一阶段的城市化以后，人均GDP完全可以达到一万美元。其实，汽车对提高经济效率的作用是毋庸置疑的。当前中国汽车业已经进入爆发式增长时期，因此汽车业对经济增长的拉动作用是完全可以期待，并将很快实现。中国社会并不缺乏资金，缺乏的是氛围和支持。

比如美国现有铁路40万公里，按照中国铁路中长期规划，中国铁路里程到2020年，将达到10万公里， 也就是说到2020年，中国铁路里程才相当于美国的四分之一，中国人均铁路里程也仅相当于美国的十六分之一。当前中国的老人也并不少，但是绝大部分没有养老金，因此还不能形成老年消费。

精密制造业是资金、技术、人才高度密集产业，单靠企业无法支撑。在前面城市化、精密制造业、汽车业三大经济增长点的基础上再加上老年消费，可以使中国人均GDP再增长一万美元，达到四万美元，基本达到美欧等发达国家现在的发展水平。

第二个阶段是自主创新和产业自立，一个国家如果实现了自主创新和产业自立，其人均GDP达到2万美元就没有问题。目前中国进口集成电路芯片的花费已经超过了进口石油的数额。

精密制造业提供的都是制造业的关键零部件，处于产业链的最顶端，是利润最丰厚的部分。汽车业将替代房地产成为中国新引擎居民购买汽车是一种挡不住的趋势，拥堵也并非城市的必有现象。现在人们喜欢将转型与升级混为一谈，但科学地看，应该是先有升级，后有转型，转型只是升级的自然结果。中国城市城市道路面积狭小，主要是历史原因造成的。

西方国家之所以拥有现在的经济结构，也是其产业升级的结果，等中国在产业方面完成了升级，经济自然也就转型了。同时，精密制造也是当前中国寻求实体经济发展升级的一个重要推手

其中，制度变革或改革通过调动经济主体的积极性和创造性、优化资源配置、改善消费者和投资者预期等途径释放生产力。第一，经济增长速度的新常态。

未来的政策不应频繁变动，而应保持相对稳定，给企业和社会稳定的预期。用经济学的语言来说，应是均衡的。

经济新常态是一个含义丰富、具有深意的重要表述。由主要依靠出口、投资、消费三驾马车拉动经济增长，转为主要依靠制度变革、结构优化和要素升级三大发动机（简单说即改革、转型、创新）拉动经济增长。区域结构的新常态表现为新型城镇化水平进一步提高，城乡差距和区域差距进一步缩小。第二，经济结构的新常态。

五驾制度马车在带来经济高速增长的同时，也带来了很多问题，它们正是十八届三中全会决定确定的全面深化改革要解决的问题。工业化（含产业转型升级）、城镇化、区域经济一体化等结构优化，通过将人口和生产要素从低效率部门或区域向高效率部门或区域转移释放生产力。

经济新常态是我们期望出现的经济较理想的状态，它不会自动出现，需要进行引领，以走向好的经济新常态。保持战略上的平常心态，最重要的是要对经济增速下滑不必过分惊慌，认清其必然性，在尊重规律中顺势而为。

第一，新常态有很多新的表现形态，既与旧常态时期的形态不一样，也与过渡态时期的形态不完全一样，新形态集中体现下述六大特征中。通过大规模生产要素投入来拉动经济增长，则遇到了资源越来越短缺、环境污染压力日益加大、雾霾很严重的挑战。